Китайский стартап MIRAVA, основанный инженерами из ведущих технологических гигантов вроде Huawei и SenseTime, а также выпускниками Университета Цинхуа и Северо-Западного политехнического университета, привлек около пятидесяти миллионов юаней в рамках ангельского раунда финансирования.
Средства, предоставленные фондами Unity Ventures, Chuxin Capital и Eversnow, пойдут на подготовку серийного производства флагманского интеллектуального электрического судна M800E, развертывание сервисной сети в Европе и выход на глобальный рынок водного отдыха.
Дебютная модель уже была представлена на яхтенном фестивале в Каннах и готовится к поставке первым заказчикам к середине следующего года.
Мировой рынок прогулочных судов насчитывает свыше тридцати трех миллионов единиц, оставаясь столь же привычным элементом досуга в Северной Америке и Европе, как кемпинг или автодома.
Однако в течение десятилетий индустрия сохраняла консервативный подход к конструированию: суда разрабатывались под узкие задачи искушенных энтузиастов, будь то спортивная рыбалка, вейксерфинг или размеренный семейный отдых.
Подобное разделение вынуждало любителей покупать разные типы лодок либо мириться с серьезными функциональными компромиссами, не говоря уже о крутой кривой обучения судовождению, высоких эксплуатационных расходах и сложной швартовке.
Главный концептуальный сдвиг MIRAVA заключается в переходе от позиции классического судовладельца к логике потребителя умных устройств. Традиционно отдых строится вокруг постоянного контроля за бортом: если человек хочет поплавать с маской или сапбордом в открытом море, лодка обязана стоять на якоре, а капитан — оставаться у штурвала.
Команда стартапа реализовала сценарий интеллектуального следования на базе носимого браслета с поддержкой бесконтактной идентификации. Стоит отдыхающему прыгнуть в воду, как автономная навигационная система начинает ориентироваться на сигнал его маяка, удерживая яхту рядом в режиме живого эскорта и избавляя компанию от необходимости дежурить на капитанском мостике.
Архитектура восьмиметрового судна также отходит от привычных шаблонов за счет модульной конструкции-трансформера. Кормовая часть способна менять конфигурацию между четырьмя режимами, трансформируясь в прогулочную площадку, зону для рыбалки, гамак или отстыковывающийся вспомогательный катер с автономным приводом.
Наличие компактной автономной дочерней лодки решает давнюю проблему мелководья и каменистых рифов, позволяя высаживаться на дикие берега и исследовать закрытые бухты без риска повредить основное судно.
Выбирая Европу в качестве стартового региона, стартап рассчитывает застать смену поколений среди европейских владельцев, которые все чаще ищут в водном транспорте не атрибут показной роскоши для деловых приемов, а универсальный инструмент активного отдыха для семьи и друзей.
Инженеры сознательно не вступают в конкуренцию по традиционным показателям предельной скорости или мощности мотора, стремясь создать категорию «умного судна нового поколения» и повторить путь, который электромобили проделали на автомобильном рынке.